「車両が集中する時間帯の誘導業務に負担を感じている」「倉庫搬入口の空き状況がわからず、車両の待機が発生している」といったお悩みはありませんか。

車両の入出庫管理を見直すことは、業務効率化と安全対策につながります。その方法の一つが、現場の課題に合った「車両検知センサー」の活用です。

本記事では、入出庫管理を行う施設別のメリットや、人による管理の課題、入出庫管理をより効率的かつ正確に行うための車両検知センサーの活用方法まで解説します。自社に合う方法を見つけ、スムーズで安全な現場づくりに役立てましょう。

1. 物流倉庫・物流センター｜トラックの待機時間を減らせる

物流倉庫では、トラックの到着状況と受け入れ先の利用状況を共有することで、ドライバーが構内で待機する時間の短縮につながります。どの車両をどこに案内できるかを判断するうえで重要なのが、荷積み・荷降ろしのために車両を接車する「トラックバース」の利用状況です。

配車・受付担当者が各バースの利用状況を把握できれば、空きが出た際に次の車両をすぐに案内できます。現地確認や問い合わせの手間も減り、受付業務の効率化にもつながるでしょう。

ただし、トラックの待機時間はバースの利用状況だけでなく、荷役作業の進み具合や車両が集中する時間帯にも左右されます。入出庫情報を予約・受付情報、荷役計画と照らし合わせ、どのバースへどの順番で案内するかを決めましょう。

2. 工場｜搬入・搬出の効率化と事故防止につながる

工場では、車両の入出庫を管理することで、原材料の搬入や製品の搬出をスムーズに進められます。特に、搬入と搬出が同じ時間帯に重なる現場では、車両の到着予定を関係部署で共有することが重要です。事前に到着時間を把握できれば、荷受け担当者の配置やフォークリフトなどの準備を進められます。

また、入庫した車両を適切な荷受け場所へ案内し、構内の走行ルートや停車場所を明確にすることも大切です。車両が行き先を探して構内を走り回ったり、予定外の場所に停車して作業通路をふさいだりする状況を防げます。

安全面では、トラックとフォークリフト、歩行者の動線が交わる場所に注意が必要です。入庫時間を調整したり、一方通行を設けたり、車両と歩行者の通路を分けたりすることで、接触事故のリスクを抑えましょう。

3. 駐車場｜空き状況を把握してスムーズに誘導できる

駐車場では、空いている場所をわかりやすく案内することで、利用者が駐車場所を探す手間を減らせます。まずは、施設全体・フロア・区画など、どの範囲の空き状況を案内するかを決め、必要な情報を把握したうえで入口や場内の分岐点で空いているエリアを案内します。

空き状況を事前に確認できれば、利用者が満車のエリアへ進んだり、駐車場所を探して場内を何度も周回したりする状況を減らせます。結果として、場内の混雑緩和につながるでしょう。

案内表示は、利用者が進路を選ぶ前に確認できる位置に設置することが大切です。誘導ルートと併せて設計することで、迷わず目的の駐車エリアへ案内できます。

4. 出入口・合流地点｜出会い頭の事故や接触事故のリスクを低減できる

出入口や合流地点では、接近する車両を早めに把握し、周囲へ知らせることで事故防止につなげられます。建物から道路へ出る場所や地下駐車場のスロープ出口、構内道路の合流地点など、車両同士が接近しやすい場所で有効です。

こうした場所では、車両の台数よりも「どの方向から車両が来るか」「いつ交差地点へ近づくか」を把握することが重要です。車両の接近を早めに知らせることで、運転者の減速や一時停止を促し、歩行者に注意を呼びかけられます。

ただし、注意喚起だけで事故を防げるとは限りません。停止線やカーブミラー、速度制限なども組み合わせ、見通しを妨げる物があれば取り除きましょう。車両の接近を知らせる仕組みと通行ルールを併用することで、安全性を高められます。

1. 確認するタイミングによって車両状況にズレが生じる

定期巡回や一定時間ごとの管理表更新では、確認した直後は正しい情報でも、次の確認までに車両が移動し、実際の状況とズレることがあります。例えば、管理表では「使用中」となっていても、現地ではすでに出庫している場合があります。反対に、「空き」と記録した後に別の車両が入ることもあるでしょう。情報が古いままだと、その都度現地を確認し直さなければなりません。

また、現地を確認してから管理表へ記入し、電話や無線で担当者へ共有するまでにも時間がかかります。こうした時間差も、情報と実際の状況にズレが生じる原因です。

そのため、巡回や管理表を更新する間隔だけでなく、確認した情報が担当者へ共有されるまでのタイムラグも把握しましょう。どの段階で情報が古くなっているかを把握することで、改善すべきポイントを明確にできます。

2. 車両が集中すると確認や誘導が追いつかなくなる

始業前や納品が重なる時間帯は、多くの車両が短時間に集中し、受付や誘導が追いつかなくなることがあります。特に、担当者が受付・行き先確認・記録・誘導などを一人で行う場合、1台ごとの対応に時間がかかります。問い合わせへの対応や、予約のない車両への説明が加わると、後続車両の待ち時間も長くなるでしょう。

車両の待機が増えると、入口や構内通路に車列ができ、ほかの車両の通行を妨げる原因にもなります。そのため、1日の総台数だけでなく、15分ごとなどの時間帯別の到着台数と、1台あたりの対応時間を確認することが重要です。車両が集中する時間帯を把握すれば、人員配置や受付方法を見直す際の判断材料になります。

3. 死角では車両の接近を目視で確認できない

壁・柱・曲がり角・傾斜のあるスロープなどでは、車両や歩行者が死角に入り、接近していても見えないことがあります。停車中の大型車が視界を遮る場合もあり、注意していても相手の存在に気づけないこともあるでしょう。

相手を確認できる位置が交差地点に近いほど、気づいてから減速・停止するまでの時間は短くなります。そのため、死角があるかどうかだけでなく、「どの位置まで進めば相手を確認できるか」も重要です。

また、死角の範囲は、時間帯や停車している車両によって変わることがあります。管理者の目線だけで判断せず、安全を確保したうえで、運転席や歩行者の目線から現場を確認しましょう。相手を確認できないエリアを構内図に記録しておくと、優先して対策すべき場所を明確にできます。

4. 見落としや確認漏れが発生する

車両を目視できる場所でも、ほかの作業をしていると車両の通過を見落とすことがあります。長時間にわたって監視を続ける場合は、集中力を維持するのも難しいでしょう。

また、車両を確認できても、記録を忘れたり、入庫と出庫を取り違えたりすることがあります。複数の担当者で管理している場合は、同じ車両を重複して記録するなど、確認・記録・引き継ぎでミスが生じる可能性もあるでしょう。

こうしたミスを防ぐには、担当者の注意力だけに頼らない仕組みづくりが重要です。確認する項目や記録するタイミング、担当範囲を統一し、交代時には未対応の情報を確認する手順を決めましょう。どの工程で見落としや記録ミスが発生しているかを整理することで、見直すべき確認手順や記録方法を明確にできます。

5. 常時確認するための人員を確保する必要がある

人による確認を続ける場合は、車両の出入りが少ない時間帯でも担当者を配置する必要があります。特に、夜間も車両が出入りする施設や、複数の出入口を管理する施設では、対応する時間や場所が増えるほど必要な人員も多くなります。

また、担当者の休憩・交代・休日・急な欠勤にも対応しなければなりません。確認作業にかかる人件費だけでなく、シフト調整や引き継ぎ、担当者への教育にも負担がかかります。既存の社員がほかの業務を兼務している場合は、車両が来るたびに本来の業務を中断することになるでしょう。

そのため、必要な人員を検討する際は、車両対応にかかる時間だけでなく、待機時間や交代要員、ほかの業務への影響まで含めて確認することが重要です。人員の配置や業務負担を整理することで、無理のない管理体制を検討できます。

1. 車両を自動検知して確認・誘導業務を効率化できる

車両の到着や通過をセンサーで自動検知すると、担当者が現場へ確認に出向いたり、常時監視したりする作業を減らせます。例えば、車両の有無を確かめてから案内している現場では、検知情報を使うことで、現地を往復する手間を軽減可能です。担当者は、利用者への説明やトラブル対応など、人による判断が必要な業務に集中できます。

導入時は、現在行っている確認・誘導業務を、センサーで自動化できる部分と担当者が担う作業に分けて整理しましょう。確認のための移動回数や作業時間を導入前後で比較すると、省力化の効果を把握でき、担当業務の配分を見直す際にも役立ちます。

2. 車両状況をリアルタイムに把握できる

車両検知センサーは、車両の進入・通過・在車といった状態の変化をその場で捉えられます。検知結果を外部の管理システムなどに連携することで、定期的な巡回と比べて、車両状況の変化を素早く把握可能です。例えば、トラックバースに車両がいるか、駐車場で入出庫が発生したかなど、目視だけでは継続的な確認が難しい場面で役立ちます。

検知できる対象や範囲は製品によって異なります。設置場所や目的に合った製品を選びましょう。

3. 表示灯やブザーと連動して注意喚起できる

車両検知センサーを表示灯やブザーと連動させると、車両の接近や通過を光や音で知らせることが可能です。見通しが悪い場所でも車両の動きを周囲に知らせ、運転者や歩行者への注意喚起につなげられます。出入口や合流地点、死角のある場所などで、出会い頭の衝突事故や歩行者との接触を防ぐための補助的な対策として活用できます。

設置時は、注意を促したい相手の位置に加え、周囲の明るさや騒音まで確認しましょう。表示灯が見えるか、ブザーが聞こえるかを実際の利用環境で確かめることが大切です。車両検知センサーによる注意喚起に加え、停止線や速度制限などの対策も組み合わせることで、より効果的に事故リスクを低減できます。

1. 満空管理｜駐車場の規模や管理方法に合わせて空き状況を把握

駐車場の満空管理では、出入口やスロープを通過する車両をカウントしてフロア・ブロック単位で管理する方法と、各車室の車両有無を検知して車室単位で管理する方法があります。

フロア・ブロック管理では、少ない設置台数で広い駐車場を管理できる車両カウントセンサーが適しています。一方、車室ごとの在車状況を把握したい場合は、在車検知センサーを活用します。駐車場の規模や重視するポイントに応じて管理方法とセンサーを選ぶことが大切です。

出入口やスロープで車両をカウントする場合は、双方向の通過車両を検知できる車両カウントセンサー「CCS3」などを活用できます。

2. 在車検知｜バースや駐車区画の車両有無を把握

在車検知センサーは、その場所に車両がいるかどうかを検知できるセンサーです。超音波方式などがあり、トラックバースや駐車スペースの在車・空車確認に活用できます。場所ごとの車両の有無を把握することで、空いているバースや駐車区画にスムーズに案内でき、車両の待機や場内の混雑を抑えられます。

ホトロンでは、トラックバースや駐車場の在車検知に活用できる超音波センサー「HM-UX2/UW2」を取り扱っています。

▶ 在車検知センサー「HM-UX2/UW2」の詳細はこちら

3. 安全対策｜出入口や合流地点で車両の接近を知らせる

出入口や合流地点では、車両の接近や通過をセンサーで検知し、表示灯やブザーと連動して周囲に注意を促すことができます。見通しの悪い場所でも車両の接近を知らせることで、出会い頭の衝突や歩行者との接触事故のリスク低減に役立ちます。

車両同士が合流する場所では「合流注意」、駐車場などから歩道・車道へ出庫する場所では「出庫警告」など、注意を促したい場所や対象に応じた安全対策が可能です。

車両検知センサーの選定・導入でお困りの方へ

設置場所や用途、検知したい対象に応じて、最適な車両検知センサーをご提案します。
製品選びに迷われた際は、お気軽にご相談ください。